汽車(che)板(ban)簧(huang)(huang)的(de)(de)主(zhu)要功(gong)能(neng)是作為汽車(che)懸架系統(tong)的(de)(de)彈(dan)性元(yuan)件，此外多(duo)片(pian)彈(dan)簧(huang)(huang)的(de)(de)片(pian)間摩擦又起作系統(tong)的(de)(de)阻(zu)尼作用，多(duo)數(shu)汽車(che)板(ban)簧(huang)(huang)通(tong)過卷耳和(he)支(zhi)座兼(jian)有導向作用。但(dan)就(jiu)其基(ji)(ji)本的(de)(de)受力情況及結構(gou)特點(dian)，汽車(che)板(ban)簧(huang)(huang)具有以(yi)下兩個基(ji)(ji)本特征：

1、無(wu)論(lun)汽(qi)車板簧以(yi)什么形式(shi)裝(zhuang)在(zai)汽(qi)車上，它都是(shi)以(yi)梁的方(fang)式(shi)在(zai)工(gong)作，也就(jiu)是(shi)說(shuo)它的主(zhu)要受(shou)力方(fang)向垂(chui)直(zhi)于鋼板彈簧長度。同時，由(you)于受(shou)變(bian)形相(xiang)對(dui)其(qi)長度很小(xiao)，因(yin)此可(ke)以(yi)利(li)用材料(liao)力學(xue)中有關小(xiao)撓度梁的理(li)論(lun)，即線性原理(li)來進行分(fen)析計算。

2、汽車板簧裝在(zai)汽車上所承受(shou)的彎矩，基本上是單(dan)向載荷，因而其彎曲應力(li)也是單(dan)向應力(li)。

加工工藝(yi)汽車板簧的(de)加工工藝(yi)路線：下料--校直--鉆孔--卷(juan)耳--淬火(huo)+中溫回火(huo)--噴丸--裝(zhuang)配--預壓縮。 折(zhe)疊板簧淬火(huo) 淬火(huo)是(shi)使(shi)鋼強(qiang)化的(de)基本(ben)手(shou)段之一，將鋼淬火(huo)成馬氏體，隨后(hou)回火(huo)以提(ti)高韌性(xing)，是(shi)使(shi)鋼獲得高綜合機械性(xing)能的(de)傳統方法。 

汽(qi)(qi)車板(ban)(ban)簧(huang)(huang)的工作(zuo)能力(li)一(yi)般取決于強度和剛(gang)度，汽(qi)(qi)車板(ban)(ban)簧(huang)(huang)經過淬火，使汽(qi)(qi)車板(ban)(ban)簧(huang)(huang)的剛(gang)度強度都提高(gao)了，從(cong)而(er)更(geng)加(jia)耐用，質量更(geng)高(gao)。